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在众多日系汽车品牌中，要说起丰田TOYOTA，不管是不懂车的萌新，还是汽车界老炮都会竖起大拇指。它旗下的卡罗拉是畅销全球且销量最高的家用轿车；RAV4荣放、汉兰达更是深受老百姓青睐，成为了各自领域的佼佼者；丰田Fortuner、丰田4Runner、FJ酷路泽、普拉多、兰德酷路泽、丰田红杉更是越野领域的常青树，更是虎克之路、川藏疆地区的王牌车型。即便是在逐渐又恢复到大众视野的皮卡车型，丰田也颇有建树，既有让玩家爱到骨子里的、保值率吵高的丰田坦途，也有遍布中东战场的丰田Hilux。进入到新能源汽车时代后，丰田陆续将旗下的经典车型更新迭代，当然也包括丰田Hilux，新车基于改进后的IMV平台生产，率先推出2.8L柴油发动机+48V轻混系统，后续还将会加入混动以及纯电动版本丰富阵容。丰田经典皮卡换代，车长5335mm，搭载2.8L柴油轻混+超级四驱。
颜值方面，从预告图来看，丰田Hilux的设计与时俱进，也采用了丰田最新的家族式设计，整个车头与兰德酷路泽GR有着异曲同工之妙。都采用了黑色六边形的粗壮格栅和内部蜂窝镂空式的黑色中网，悬浮中网之上的“TOYOTA”银质金属车标更加立体、醒目。两侧多边形大灯嵌入车头两侧，熏黑的灯罩内部融入了C字形的日行灯和带有透镜的LED远近光光源，科技感十足。粗犷的前保险杠加入了银色金属一体式防撞梁+底部护板，拥有更好的通过角。车尾的造型中规中矩，两侧立体的三棱锥尾灯内部融入了左右对称的数字“3”日行灯，提高了夜间的辨识度。黑色的后包围提供了可爬上货箱的脚踏板，底部同样配备 了金属护板。
全新丰田Hilux采用了双排标准货厢的设计，双排的布局拥有更强大的乘坐属性，更适合通勤。后方配备了一体化龙门架，还可以选装货箱盖板，货箱内部喷涂了防雨、防晒、防刮涂层，更加耐用。硬朗的腰线、黑色的碳纤维材质的反光镜外壳以及磨砂材质的轮眉，不仅增添了几分跨界气息，也降低了轻微磕碰后的维修成本。标配了20英寸轮圈，采用亮黑铣削工艺，适配SUMAXX AT全地形胎（规格265-50-20），还提供17英寸黑色合金轮毂，搭配全地形轮胎，因车高增加调整避震系统。通过性方面，该车接近角32°，离去角26.5°，最小转弯半径6.1米。尺寸方面，长5335mm，宽1855mm，高1815mm，轴距3090mm。
进入车内，新一代丰田Hilux也展现出了它不同的一面。配备了12.3英寸的全液晶仪表和12.3英寸的悬浮式中控屏，搭载了Toyota最新的车机系统，多媒体系统支持Apple CarPlay和Android Auto，从硬件和软件方面都提升了整车的科技感。座舱一改皮卡车型粗糙的形象，大面积填充饱满的黑色真皮材质包裹，红色的精致缝线和大面积碳纤维装饰面板，配备的座舱采用了翻毛皮材质，每个座椅的靠背都采用了不同的网纱材质，头枕还带有“GR”手工刺绣，带来了更多的高级感。操控性方面，配备了丰田经典的三辐式多功能方向盘，12点方向配备了红色回正皮标，下方还带又GR银质的铭牌，两侧带有银色换挡拨片，操控岛保留了传统的换挡手柄，同时也带来了更加熟悉的操控体验。
核心的“三大件”也有很大的升级，新一代丰田Hilux预计会在改进后的IMV平台生产，动力将会搭载2.8L四缸柴油发动机+48V轻混系统，最大功率204马力，峰值扭矩500牛·米。传动系统采用了6速手自一体变速箱。车身采用了非承载式结构，悬架采用双叉臂式、多连杆式独立悬架的组合，并配备了带有托森差速器的全时四驱系统，前后桥差速锁和全地形反馈系统，并且还有坦克调头、中央差速锁 、陡坡缓降与蠕行模式。支持驾驶模式切换（自动/泥地/沙漠等）。最小转弯半径6.1米，拥有更加灵活的操控性。
点评：国内部分城市已解禁皮卡，这个既能城市通勤，又能下地干活的车型又重新回到了大家的视野中。长城炮、黄海N7、福特F150猛禽、福特游奇侠、丰田坦途、丰田海拉克斯Hilux也成为了大家茶余饭后的最为热议的话题车型。丰田这一次带来了全新的海拉克斯Hilux，新车不仅采用了最新的设计理念，还搭载了2.8L四缸柴油发动机+48V轻混系统，内饰也升级了多块液晶大屏，让该车更有竞争力。
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